Происхождение слова ладья. Толковый словарь даля

Глава 3 Белая ладья – Теперь, братцы, я буду учить вас играть, – сказал Незнайка.– А я и так знаю, как в шахматы играют. Вот так! – закричал Пиноккио и поставил на шахматной доске друг на дружку две черные ладьи, две белые ладьи и белого ферзя.?????– Вот и не так, – сказал

Материал из Википедии - свободной энциклопедии

Ладья (в северных говорах ло́дья ), дубас - славянское и русское (поморское) парусно-вёсельное морское и речное судно , предназначенное для гражданских и военных целей .

Судно было приспособлено для дальних плаваний. Ладья́ происходит от слова ладить (строить) корабль (судно). Именно от слова ло́дья произошло современное слово «лодка» (маленькая ло́дья ). Также это название применяется к подобным по конструкции судам древних египтян . Историки сходятся во мнении, что сам термин «лодья» является исконно славянским. Древними вендами (венедами) еще в VIII веке использовался термин lodja. Аналогичны ему термины: в Германии (Люнебург) - lida (ляда), в Чехии - lodie, в Польше - łódź, в Эстонии - lodja. В морском словаре К. И. Самойлова указывается, что лодья - всякое речное судно, особенно больших размеров, в противоположность мелким судам, которые назывались межеумками. В Русской Правде 1282 года перечислены лодья , морская лодья , набойная лодья , чёлн и струг . В Древней Руси большую плоскодонную ладью с парусом и вёслами называли «ушкуй » . Развалистую печорскую ладью называли «брусянка » . Промышленное строительство лодей на территории России прекращено в начале XVIII века .

Археология

Наиболее ранние свидетельства использования в Древней Руси клинкерных дощатых судов ладейного типа прослеживаются с IX века по находкам в Старой Ладоге досок судовой обшивки, железных заклёпок и Т-образной стойки судового навеса (подобные стойки использовались на судах викингов, в частности, на судне из Гокстада). С Х века находки ладейных заклёпок широко известны на многих раннегородских и торгово-ремесленных центрах Древней Руси (Новгород, Гнездово, Киев и др.) .

История

Русская Правда, 131 (1282 г. ~ XII в.).

Ладья широко использовалась в Древней Руси . На ладьях лишённые наследства дети князей и их товарищи (варяги) совершали военные походы или просто грабительские набеги на Византию . При преодолении естественных или искусственных препятствий, недоступных для судоходства , ладьи тащились волоком . Древнерусское государство уже в IX веке обладало большим флотом , состоящим минимум из 200 ладей , что доказывается успешным морским походом на Константинополь в 860 , а также походом князей Аскольда и Дира 862 года. Однако флот имел двойное назначение в:

• мирное время большинство ладей (Плавная рать) использовалось в качестве торгового флота и лишь некоторые - для перевозки войск или береговой охраны ;
• военное время все доступные ладьи отмобилизовались князьями для военных нужд.

Это было возможно благодаря отсутствию на ранних русских кораблях специфических военных приспособлений. Основной тактикой тогдашнего русского флота был абордаж . Один византийский дромон , как правило, захватывался (абордировался) двумя - тремя лодьями. Также использовался приём прохода вдоль борта вражеского корабля с целью поломки его вёсел и лишения хода. В качестве средств борьбы с вражескими кораблями также использовались ручные тараны. В схватках одиночных кораблей ладьи , имевшие меньшие габариты, сворачивали паруса и до сумерек старались держаться со стороны солнца на срезе горизонта. С наступлением сумерек ладьи устремлялись к противнику и заставали врасплох.

В результате феодальной раздробленности, а затем ордынского нашествия , в результате которого Древняя Русь становится вассалом Монгольской империи, даже нерегулярные морская сила у древнерусских княжеств отсутствуют. Единственным возможным исключением была Новгородская земля , имеющая выход к Балтийскому и Белому морям. Для противодействия экспансии шведов, новгородцы строили корабли, участвовавшие в операциях (например, при освобождении новгородско-псковскими войском крепости Орешек в 1349 году). У викингов ладьи были с симметричным носом и кормой длиной до 40 метров и большим числом гребцов-воинов . Использовали ладьи и в Булгарии .

Развитие морской торговли в России, в XIII - XIV веках , привело к модернизации и значительному увеличению размеров судов в: длину до 25 метров, в ширину до 8 метров. Соответственно увеличилась и грузоподъёмность до 200 тонн. Такие суда имели до трёх мачт, с прямым парусным вооружением на первых двух и гафельным на последней мачте, общая площадь парусов была до 500 квадратных метров .

«плывя по ветру, все лодьи опережали нас. Впрочем, согласно своему обещанию Гавриил и его друг часто приспускали свои паруса и поджидали нас»

Также северные (поморские) мореходные трёхмачтовые лодьи могли взять до 20 тонн груза (в начале XVI века - до 300 тонн ), и имели скорость до 13 километров в час . На торговых лодьях поморы ходили торговать в Англию , на Грумант , в Мангазею и в государства Скандинавии .

Конструкция

На вооружении некоторых лодий находились тараны , метательные машины, позднее с одною или двумя пушками , другие брали десант до 60 человек из числа рати .

В морском словаре К. И. Самойлова указывается, что лодья - грузовое парусное палубное судно, имела грузоподъемность 15 - 30 тонн, осадку кормы 1,2 - 2,7 метров (4 - 9 футов).

Вот как представляет себе строительство ладей, в середине XI века, современный писатель:

И бечевой заработок , доступный, легкий: пара лошадей тащит вверх тяжелогруженую лодью, и всего-то нужен для такого дела один паренек лет двенадцати. ... Они же торгуют новыми лодьями. Старинные лодейщики умеют дерево выбрать, бревно выдержать, обводы распарить и выгнуть, собрать лодью, засмолить, и будет она служить тебе до твоей старости. Строят они и другие лодьи, грубо сколоченные из толстых досок и бревен, пригодные плыть только вниз, на одно плаванье. Такие совсем дешевы, и служат они тем купцам, которые спускаются в степные места, где, распродав товар, продадут и лодью для поделок, на топливо. Князю с дружинниками покупать-продавать было нечего, менять свои лодьи они не собирались.

Экипаж

Принимала на борт от 40 до 60 человек .

См. также

• Солнечные ладьи (Древний Египет)

Напишите отзыв о статье "Ладья (судно)"

Примечания

Литература

• Самойлов К. И., Морской словарь. М ., Л. , Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР , ;
• История гидрографической службы Российского флота: В 4 т. - СПб. , . Т. 1;
• Ушаков И. Ф., Кольский Север в досоветское время: Историко-краеведческий словарь. - Мурманск , ;
• Большой энциклопедический политехнический словарь. ;
• Энциклопедия «Техника». - М.: Росмэн. ;
• Блонский Л. В.,Титкова Т. В. Ладья // Флот России. - М .: ООО «Дом Славянской книги», 2009. - С. 13. - 480 с. - ISBN 978-5-903036-81-3 .

Ссылки

Отрывок, характеризующий Ладья (судно)

В то время как такие разговоры происходили в приемной и в княжниной комнатах, карета с Пьером (за которым было послано) и с Анной Михайловной (которая нашла нужным ехать с ним) въезжала во двор графа Безухого. Когда колеса кареты мягко зазвучали по соломе, настланной под окнами, Анна Михайловна, обратившись к своему спутнику с утешительными словами, убедилась в том, что он спит в углу кареты, и разбудила его. Очнувшись, Пьер за Анною Михайловной вышел из кареты и тут только подумал о том свидании с умирающим отцом, которое его ожидало. Он заметил, что они подъехали не к парадному, а к заднему подъезду. В то время как он сходил с подножки, два человека в мещанской одежде торопливо отбежали от подъезда в тень стены. Приостановившись, Пьер разглядел в тени дома с обеих сторон еще несколько таких же людей. Но ни Анна Михайловна, ни лакей, ни кучер, которые не могли не видеть этих людей, не обратили на них внимания. Стало быть, это так нужно, решил сам с собой Пьер и прошел за Анною Михайловной. Анна Михайловна поспешными шагами шла вверх по слабо освещенной узкой каменной лестнице, подзывая отстававшего за ней Пьера, который, хотя и не понимал, для чего ему надо было вообще итти к графу, и еще меньше, зачем ему надо было итти по задней лестнице, но, судя по уверенности и поспешности Анны Михайловны, решил про себя, что это было необходимо нужно. На половине лестницы чуть не сбили их с ног какие то люди с ведрами, которые, стуча сапогами, сбегали им навстречу. Люди эти прижались к стене, чтобы пропустить Пьера с Анной Михайловной, и не показали ни малейшего удивления при виде их.

Судно было приспособлено для дальних плаваний. От слова ло́дья произошло современное слово «лодка» (маленькая ло́дья ). Также это название применяется к другим подобным по конструкции судам (древних египтян , викингов и др.). Историки сходятся во мнении, что сам термин «лодья» является исконно славянским. Древними вендами (венедами) ещё в VIII веке использовался термин lodja. Аналогичны ему термины: в Германии (Люнебург) - lida (ляда), в Чехии - lodie, в Польше - łódź, в Эстонии - lodja. В морском словаре К. И. Самойлова указывается, что лодья - всякое речное судно, особенно больших размеров, в противоположность мелким судам, которые назывались межеумками. В Русской Правде в списке 1282 года перечислены лодья , морская лодья , набойная лодья , чёлн и струг . В Древней Руси большую плоскодонную ладью с парусом и вёслами называли «ушкуй » . Развалистую печорскую ладью называли «брусянка » . Промышленное строительство лодей на территории России прекращено в начале XVIII века .

Археология

Наиболее ранние свидетельства использования в Древней Руси клинкерных дощатых судов ладейного типа прослеживаются с IX века по находкам в Старой Ладоге досок судовой обшивки, железных заклёпок и Т-образной стойки судового навеса (подобные стойки использовались на судах викингов, в частности, на судне из Гокстада). С X века находки ладейных заклёпок широко известны на многих раннегородских и торгово-ремесленных центрах Древней Руси (Новгород, Гнездово, Киев и др.) .

История

Ладья широко использовалась в Древней Руси . На ладьях лишённые наследства дети князей и их товарищи (варяги) совершали военные походы или просто грабительские набеги на Византию . При преодолении естественных или искусственных препятствий, недоступных для судоходства , ладьи тащились волоком . Древнерусское государство уже в IX веке обладало большим флотом , состоящим минимум из 200 ладей , что доказывается успешным морским походом на Константинополь в 860 , а также походом князей Аскольда и Дира 862 года. Однако флот имел двойное назначение:

• в мирное время большинство ладей (Плавная рать) использовалось в качестве торгового флота и лишь некоторые - для перевозки войск или береговой охраны ;
• в военное время все доступные ладьи отмобилизовались князьями для военных нужд.

Это было возможно благодаря отсутствию на ранних русских кораблях специфических военных приспособлений. Основной тактикой тогдашнего русского флота был абордаж . Один византийский дромон , как правило, захватывался (абордировался) двумя - тремя лодьями. Также использовался приём прохода вдоль борта вражеского корабля с целью поломки его вёсел и лишения хода. В качестве средств борьбы с вражескими кораблями также использовались ручные тараны. В схватках одиночных кораблей ладьи , имевшие меньшие габариты, сворачивали паруса и до сумерек старались держаться со стороны солнца на срезе горизонта. С наступлением сумерек ладьи устремлялись к противнику и заставали врасплох.

В результате феодальной раздробленности, а затем ордынского нашествия , в результате которого Древняя Русь становится вассалом Монгольской империи, даже нерегулярные морские силы у древнерусских княжеств отсутствуют. Единственным возможным исключением была Новгородская земля , имеющая выход к Балтийскому и Белому морям. Для противодействия экспансии шведов, новгородцы строили корабли, участвовавшие в операциях (например, при освобождении новгородско-псковскими войском крепости Орешек в 1349 году). У викингов ладьи были с симметричным носом и кормой длиной до 40 метров и большим числом гребцов-воинов . Использовали ладьи и в Булгарии .

Развитие морской торговли в России, в XIII - XIV веках , привело к модернизации и значительному увеличению размеров судов в: длину до 25 метров, в ширину до 8 метров. Соответственно увеличилась и грузоподъёмность до 200 тонн. Такие суда имели до трёх мачт, с прямым парусным вооружением на первых двух и гафельным на последней мачте, общая площадь парусов была до 500 квадратных метров .

«плывя по ветру, все лодьи опережали нас. Впрочем, согласно своему обещанию Гавриил и его друг часто приспускали свои паруса и поджидали нас»

Также северные (поморские) мореходные трёхмачтовые лодьи могли взять до 20 тонн груза (в начале XVI века - до 300 тонн ), и имели скорость до 13 километров в час . На торговых лодьях поморы ходили торговать в Англию , на Грумант , в Мангазею и в государства Скандинавии .

Конструкция

На вооружении некоторых лодий находились тараны , метательные машины, позднее с одною или двумя пушками , другие брали десант до 60 человек из числа рати .

В морском словаре К. И. Самойлова указывается, что лодья - грузовое парусное палубное судно, имела грузоподъемность 15 - 30 тонн, осадку кормы 1,2 - 2,7 метров (4 - 9 футов).

Вот как представляет себе строительство ладей, в середине XI века, современный писатель:

Экипаж

Принимала на борт от 40 до 60 человек .

См. также

Примечания

1. Словарь рифм/Односложные рифмы/-уй (-юй), составитель DS
2. // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). - СПб. , 1890-1907.
3. Дубровин Г. Е., Окороков А. В., Старков В. Ф., Черносвитов П. Ю. «История северорусского судостроения.» СПб. 2001. С. 74 - 161.